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老牌貴族挑戰(zhàn)電動汽車之王

來源：新浪美股　2018-11-18 21:54:56

11月17日，特斯拉作為電動汽車之王的地位可能岌岌可危。傳統(tǒng)汽車制造商，尤其是大眾汽車，正計劃大舉進軍電動汽車生產(chǎn)領(lǐng)域。看起來特斯拉不得不要迎戰(zhàn)全世界。

老牌貴族挑戰(zhàn)電動汽車之王

乍一看，特斯拉似乎不可能失去霸主地位。Navigant Research的一項估計數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在全球售出了近50萬輛汽車，約占目前所有純電動汽車銷量的20%。而且這家公司終于實現(xiàn)了盈利，并實現(xiàn)了生產(chǎn)目標。

特斯拉在美國的銷量為25萬輛，是美國第二大電動汽車日產(chǎn)Leaf的兩倍。自2010年末首次亮相以來，日產(chǎn)汽車已售出逾12.5萬輛Leaf。相比之下，通用汽車2016年推出的純電動汽車雪佛蘭Bolt僅售出約3.6萬輛。

不過，大眾汽車的計劃讓這些數(shù)字相形見絀。大眾汽車首席執(zhí)行官Herbert Diess最近表示，大眾計劃在未來幾年生產(chǎn)和銷售5000萬輛純電動汽車。他表示，通過利用規(guī)模經(jīng)濟優(yōu)勢，大眾汽車將能夠比特斯拉汽車的價格更低。Diess沒有給出一個時間框架，但很明顯，要達到這個目標尚需時日。

大眾汽車去年的銷量為1070萬輛，幾乎都是汽油或柴油動力汽車。但大眾已經(jīng)宣布計劃推出一系列純電動汽車。大眾汽車的ID系列將于2020年首次亮相，奧迪E-Tron應(yīng)該在明年春天登陸展廳，包括保時捷在內(nèi)的其他大眾品牌也在計劃推出自己的電動汽車。

其他公司也不甘落后。福特已承諾斥資110億美元，將公司重點轉(zhuǎn)向自動駕駛和電動汽車等新產(chǎn)品。通用汽車也在加快自己的步伐。

但特斯拉表示，它并不擔心日益激烈的競爭，因為這將有助于其將全球汽車從汽油和柴油轉(zhuǎn)向電動的總體目標。

特斯拉一位發(fā)言人表示：“每一款引人注目的電動汽車都是特斯拉的勝利。”

Navigant預(yù)計，到2026年，全球只有電池的電動汽車將超過3000萬輛，目前約為260萬輛。對于特斯拉來說，這樣的產(chǎn)量很難消化得了。

預(yù)計這些汽車中有一半將在亞太地區(qū)銷售，主要在中國。特斯拉剛剛開始計劃在中國開設(shè)首家亞洲工廠。

電動先驅(qū)的聲譽VS傳統(tǒng)龍頭的資源

Navigant分析師薩姆-阿布薩米德(Sam Abuelsamid)表示，他預(yù)計特斯拉在電動汽車市場的立足點及其在電動汽車買家中的聲譽，將有助于它抵御來自老牌汽車制造商的新競爭浪潮。

但他表示，世界上的大眾和通用汽車都有生產(chǎn)汽車的悠久歷史和行業(yè)基礎(chǔ)。“他們的優(yōu)勢在于，能夠與供應(yīng)鏈合作，獲得高質(zhì)量的零部件，以及鋰和鈷等原材料的供應(yīng)，他們在世界各地都有工廠。”

老牌汽車制造商的雄厚財力也為它們提供了優(yōu)勢。

在2018年的大部分時間里，特斯拉CEO埃隆-馬斯克(Elon Musk)都在想方設(shè)法打消人們對現(xiàn)金短缺迫在眉睫的擔憂。在該公司最終于10月份實現(xiàn)其Model 3的生產(chǎn)目標后，這些擔憂似乎得到了緩解。他說，公司新獲得的盈利能力將使其能夠償還債務(wù)。

但很明顯，規(guī)模大得多、財力雄厚的老牌汽車制造商擁有特斯拉無法企及的資源。

密歇根智庫汽車研究中心的制造、工程和技術(shù)總監(jiān)阿比海-瓦達夫卡爾(Abhay Vadhavkar)說，“其他公司有大量的現(xiàn)金儲備來保護它們。他們還有其他產(chǎn)品和更廣泛的投資組合。”

阿布薩米德表示，大型汽車制造商大舉進軍電動汽車市場的最大障礙可能是，它們的經(jīng)銷商可能沒有原先那么賺錢。

他說，“大多數(shù)經(jīng)銷商銷售新車幾乎沒有利潤。他們的大部分利潤來自二手車銷售和保修服務(wù)。經(jīng)銷商推測，電動汽車不需要那么多服務(wù)。”

“隨著電動汽車的進步，大多數(shù)買家都不想要二手的。”

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