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廣州共享單車(chē)違?！皠?dòng)真格” 再犯收調(diào)度費(fèi)

來(lái)源：信息時(shí)報(bào) 　2019-09-09 15:07:44

今年6月底，哈啰單車(chē)、青桔單車(chē)獲準(zhǔn)進(jìn)入廣州，加上此前已運(yùn)營(yíng)數(shù)年的摩拜單車(chē)，如今在廣州城區(qū)的街頭巷尾，經(jīng)常都能看到小藍(lán)、小青或小橙車(chē)的“身影”。不過(guò)，市民在享受綠色出行、低碳生活的同時(shí)，共享單車(chē)亂停亂放、堵塞交通的情況卻時(shí)有發(fā)生。為此，三家共享單車(chē)企業(yè)均嘗試通過(guò)設(shè)置電子圍欄、收取調(diào)度費(fèi)用等手段進(jìn)行制止。具體實(shí)際效果如何?記者為此在部分市內(nèi)旅游景點(diǎn)、批發(fā)市場(chǎng)聚集區(qū)等進(jìn)行了走訪。

記者走訪

共享單車(chē)禁停區(qū)范圍有差異

據(jù)了解，三家共享單車(chē)對(duì)主干道、過(guò)江大橋、政府機(jī)關(guān)、學(xué)校、醫(yī)院、封閉式商(市)場(chǎng)、公園、旅游景點(diǎn)、住宅小區(qū)、城中村、二沙島等部分地點(diǎn)以電子圍欄形式劃定禁停區(qū)域的形式對(duì)共享單車(chē)停車(chē)行為進(jìn)行限制，并在其App頁(yè)面以紅色或灰色標(biāo)注，提醒用戶(hù)此處不允許停車(chē)。

位于海珠區(qū)的廣州塔和天河區(qū)的花城廣場(chǎng)共同構(gòu)建起廣州新的城市天際線(xiàn)。作為“打卡”旅游勝地，三家共享單車(chē)均此區(qū)域設(shè)立禁停區(qū)。然而，三家設(shè)定的電子圍欄及其范圍有差異。其中，哈啰單車(chē)、青桔單車(chē)將花城廣場(chǎng)及廣州塔周邊均設(shè)為禁停區(qū)，而摩拜單車(chē)僅將廣州塔周邊設(shè)為禁停區(qū)。

記者在地鐵廣州塔站B出口看到，路邊擺放著大量共享單車(chē)，但哈啰單車(chē)多數(shù)堆積在離該出口約50米的一處路口。原來(lái)，哈啰單車(chē)將廣州塔一側(cè)的地鐵B出口也全部劃為禁停區(qū)，在此處停車(chē)將收取調(diào)度費(fèi)。

市民陳先生告訴記者，之前自己在地鐵口停了一次哈啰單車(chē)，落鎖時(shí)發(fā)現(xiàn)被警告及收費(fèi)，因此之后都會(huì)特別留意禁停區(qū)范圍，避免誤入。但他同時(shí)對(duì)于共享單車(chē)劃定禁停區(qū)范圍表示不能理解。“明明摩拜、青桔都可以停在地鐵口，為何哈啰不行?”

首次違停警告再犯收調(diào)度費(fèi)

對(duì)于共享單車(chē)違停的收費(fèi)，摩拜單車(chē)客服人員表示，用戶(hù)把摩拜單車(chē)停進(jìn)禁停區(qū)時(shí)，會(huì)即時(shí)收到短信提醒和App推送提示。每位用戶(hù)擁有一次豁免權(quán)，再次違停則將在車(chē)費(fèi)基礎(chǔ)上額外加收調(diào)度費(fèi)。青桔單車(chē)和哈啰單車(chē)也提供首單違停減免調(diào)度費(fèi)政策。

根據(jù)三家單車(chē)的計(jì)費(fèi)規(guī)則，在禁停區(qū)落鎖還車(chē)將額外收取調(diào)度費(fèi)2~5元。其中，摩拜單車(chē)、哈啰單車(chē)收費(fèi)5元/次、青桔單車(chē)收費(fèi)2元/次。而在非服務(wù)區(qū)落鎖，則最高可收取20元/次的調(diào)度費(fèi)。

記者嘗試把哈啰單車(chē)停到廣州塔附近的禁停范圍。第一次落鎖時(shí)就收到了哈啰單車(chē)發(fā)來(lái)的短信提醒“您本次違規(guī)在城市禁停區(qū)范圍內(nèi)停車(chē)，在此違規(guī)停車(chē)將會(huì)收取調(diào)度費(fèi)5元”。而記者再次于廣州塔禁停范圍落鎖后，就收到了5元的扣費(fèi)通知。

對(duì)于調(diào)度費(fèi)的收取，摩拜單車(chē)客服人員告訴記者，如果用戶(hù)在關(guān)鎖后2小時(shí)內(nèi)將任意一輛單車(chē)從禁停區(qū)騎出，并停放在運(yùn)營(yíng)區(qū)域內(nèi)允許停車(chē)范圍，系統(tǒng)將退回此前額外收取的調(diào)度費(fèi)。但哈啰單車(chē)、青桔單車(chē)客服人員均表示，其調(diào)度費(fèi)一經(jīng)收取概不退還。

治理成效

十三行設(shè)電子圍欄禁停區(qū) 違停下降超90%

在十三行所在地的荔灣區(qū)嶺南街和以服批貿(mào)易為主的天河區(qū)沙河街，兩條街道每日都有大量商客在此采購(gòu)、運(yùn)輸貨物，因此共享單車(chē)亂停亂放對(duì)街道路面影響極大。然而，兩條街的電子圍欄設(shè)置卻不盡相同。

在嶺南街，三家共享單車(chē)均在十三行地區(qū)附近設(shè)置電子圍欄，限制共享單車(chē)進(jìn)入十三行核心區(qū)域停放。同時(shí)，街道還以平安促進(jìn)會(huì)名義向社會(huì)購(gòu)買(mǎi)物業(yè)管理服務(wù)，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)共享單車(chē)的清理工作，極大改善了共享單車(chē)亂停亂放的問(wèn)題。

摩拜此前一份數(shù)據(jù)顯示，在十三行設(shè)立禁停區(qū)后，違停數(shù)量下降超過(guò)90%。

在沙河街，盡管該街已經(jīng)組織執(zhí)法隊(duì)、服批市場(chǎng)人員等力量對(duì)亂停亂放的共享單車(chē)進(jìn)行定期整治、清理，并且明確表示先烈東路、濂泉路等有諸多服批市場(chǎng)進(jìn)出口的主干道不允許共享單車(chē)在此停車(chē)，但共享單車(chē)違停仍屢見(jiàn)不鮮。

沙河整治辦表示，其中很重要的一個(gè)因素就是三家共享單車(chē)企業(yè)均未在沙河街使用電子圍欄進(jìn)行限制，用戶(hù)即便在街道明令不可停車(chē)地段停車(chē)仍不會(huì)受到任何來(lái)自企業(yè)方的處罰。

各方聲音

市民：落鎖前最好有語(yǔ)音提示

針對(duì)共享單車(chē)電子圍欄，不少受訪市民均表示贊同，但也有市民認(rèn)為禁停區(qū)范圍設(shè)置不清晰。

張先生家住的小區(qū)被某家共享單車(chē)劃為禁停區(qū)，但該禁停區(qū)延伸至其小區(qū)周邊公共道路。“周邊馬路上明明有政府劃定的白線(xiàn)框，但一在此處停車(chē)就會(huì)被共享單車(chē)方面認(rèn)定為違停。共享單車(chē)企業(yè)應(yīng)該有清晰明確的禁停范圍，而不是在地圖上劃幾個(gè)‘大方框’。”張先生說(shuō)，“共享單車(chē)最好在落鎖前有語(yǔ)音提示，告知用戶(hù)是否正確停車(chē)，并給違停用戶(hù)機(jī)會(huì)進(jìn)行改正，而不是一落鎖就說(shuō)違停要扣信用分扣錢(qián)。”

在珠江新城CBD上班的郭小姐贊同電子圍欄之余，也提出自己的意見(jiàn)，她認(rèn)為，共享單車(chē)也有著跟著上下班節(jié)奏而波動(dòng)的潮汐情況。“倘若下班時(shí)加會(huì)兒班，公司樓下的共享單車(chē)都會(huì)被人騎走，而大量共享單車(chē)又會(huì)停在地鐵站周邊。”郭小姐建議，共享單車(chē)企業(yè)在上下班高峰期間對(duì)共享單車(chē)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)配，最大效率地利用并實(shí)現(xiàn)共享單車(chē)的價(jià)值。

企業(yè)：禁停區(qū)設(shè)置需多方面考慮

摩拜單車(chē)相關(guān)人士在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，摩拜單車(chē)電子圍欄禁停區(qū)的設(shè)置是為了規(guī)范和引導(dǎo)用戶(hù)文明用車(chē)、有序停車(chē)，配合政府有關(guān)部門(mén)的管理要求設(shè)立的，如出現(xiàn)禁停區(qū)與白線(xiàn)框設(shè)置沖突的情況，摩拜將積極與交管部門(mén)和城管部門(mén)溝通，結(jié)合用戶(hù)反饋，優(yōu)化調(diào)整禁停區(qū)設(shè)置，攜手政府、市民，三方共同倡導(dǎo)文明停放。

哈啰單車(chē)廣州方面也表示，哈啰單車(chē)虛擬電子圍欄是通過(guò)分層管理理念，綜合運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、GPS 定位技術(shù)在電子地圖劃定虛擬“服務(wù)運(yùn)營(yíng)區(qū)、禁停區(qū)、停放區(qū)”的共享單車(chē)管理技術(shù)，幫助確定車(chē)輛是否在指定區(qū)域內(nèi)騎行與停放，并匹配相應(yīng)的獎(jiǎng)懲措施，借助技術(shù)手段幫助城市共享單車(chē)管理更有序可控。

關(guān)于禁停區(qū)的設(shè)置情況，哈啰單車(chē)表示，將參考官方公布的禁停范圍、民眾體驗(yàn)反饋以及大數(shù)據(jù)分析進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整虛擬電子圍欄，以達(dá)到最佳的騎行規(guī)范、停放有序引導(dǎo)效果。

網(wǎng)友熱議

@新新：如果禁停前不醒目通知，例如發(fā)出響聲或者無(wú)法鎖車(chē)，我這種遲鈍星人分分鐘在廣州塔地鐵口附近中招!

@福爾摩悅：騎著車(chē)根本不可能看地圖，趕著走鎖完才發(fā)現(xiàn)禁停，而且連德政北都算禁停，根本體現(xiàn)不了接駁最后一公里的功能，出了地鐵口拿著重東西還是得走路，不敢騎車(chē)。

@lily.chen：罰5元?這么低的成本，是否有威懾力?

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