今年6月底,哈啰單車(chē)、青桔單車(chē)獲準(zhǔn)進(jìn)入廣州,加上此前已運(yùn)營(yíng)數(shù)年的摩拜單車(chē),如今在廣州城區(qū)的街頭巷尾,經(jīng)常都能看到小藍(lán)、小青或小橙車(chē)的“身影”。不過(guò),市民在享受綠色出行、低碳生活的同時(shí),共享單車(chē)亂停亂放、堵塞交通的情況卻時(shí)有發(fā)生。為此,三家共享單車(chē)企業(yè)均嘗試通過(guò)設(shè)置電子圍欄、收取調(diào)度費(fèi)用等手段進(jìn)行制止。具體實(shí)際效果如何?記者為此在部分市內(nèi)旅游景點(diǎn)、批發(fā)市場(chǎng)聚集區(qū)等進(jìn)行了走訪。
記者走訪
共享單車(chē)禁停區(qū)范圍有差異
據(jù)了解,三家共享單車(chē)對(duì)主干道、過(guò)江大橋、政府機(jī)關(guān)、學(xué)校、醫(yī)院、封閉式商(市)場(chǎng)、公園、旅游景點(diǎn)、住宅小區(qū)、城中村、二沙島等部分地點(diǎn)以電子圍欄形式劃定禁停區(qū)域的形式對(duì)共享單車(chē)停車(chē)行為進(jìn)行限制,并在其App頁(yè)面以紅色或灰色標(biāo)注,提醒用戶(hù)此處不允許停車(chē)。
位于海珠區(qū)的廣州塔和天河區(qū)的花城廣場(chǎng)共同構(gòu)建起廣州新的城市天際線(xiàn)。作為“打卡”旅游勝地,三家共享單車(chē)均此區(qū)域設(shè)立禁停區(qū)。然而,三家設(shè)定的電子圍欄及其范圍有差異。其中,哈啰單車(chē)、青桔單車(chē)將花城廣場(chǎng)及廣州塔周邊均設(shè)為禁停區(qū),而摩拜單車(chē)僅將廣州塔周邊設(shè)為禁停區(qū)。
記者在地鐵廣州塔站B出口看到,路邊擺放著大量共享單車(chē),但哈啰單車(chē)多數(shù)堆積在離該出口約50米的一處路口。原來(lái),哈啰單車(chē)將廣州塔一側(cè)的地鐵B出口也全部劃為禁停區(qū),在此處停車(chē)將收取調(diào)度費(fèi)。
市民陳先生告訴記者,之前自己在地鐵口停了一次哈啰單車(chē),落鎖時(shí)發(fā)現(xiàn)被警告及收費(fèi),因此之后都會(huì)特別留意禁停區(qū)范圍,避免誤入。但他同時(shí)對(duì)于共享單車(chē)劃定禁停區(qū)范圍表示不能理解。“明明摩拜、青桔都可以停在地鐵口,為何哈啰不行?”
首次違停警告再犯收調(diào)度費(fèi)
對(duì)于共享單車(chē)違停的收費(fèi),摩拜單車(chē)客服人員表示,用戶(hù)把摩拜單車(chē)停進(jìn)禁停區(qū)時(shí),會(huì)即時(shí)收到短信提醒和App推送提示。每位用戶(hù)擁有一次豁免權(quán),再次違停則將在車(chē)費(fèi)基礎(chǔ)上額外加收調(diào)度費(fèi)。青桔單車(chē)和哈啰單車(chē)也提供首單違停減免調(diào)度費(fèi)政策。
根據(jù)三家單車(chē)的計(jì)費(fèi)規(guī)則,在禁停區(qū)落鎖還車(chē)將額外收取調(diào)度費(fèi)2~5元。其中,摩拜單車(chē)、哈啰單車(chē)收費(fèi)5元/次、青桔單車(chē)收費(fèi)2元/次。而在非服務(wù)區(qū)落鎖,則最高可收取20元/次的調(diào)度費(fèi)。
記者嘗試把哈啰單車(chē)停到廣州塔附近的禁停范圍。第一次落鎖時(shí)就收到了哈啰單車(chē)發(fā)來(lái)的短信提醒“您本次違規(guī)在城市禁停區(qū)范圍內(nèi)停車(chē),在此違規(guī)停車(chē)將會(huì)收取調(diào)度費(fèi)5元”。而記者再次于廣州塔禁停范圍落鎖后,就收到了5元的扣費(fèi)通知。
對(duì)于調(diào)度費(fèi)的收取,摩拜單車(chē)客服人員告訴記者,如果用戶(hù)在關(guān)鎖后2小時(shí)內(nèi)將任意一輛單車(chē)從禁停區(qū)騎出,并停放在運(yùn)營(yíng)區(qū)域內(nèi)允許停車(chē)范圍,系統(tǒng)將退回此前額外收取的調(diào)度費(fèi)。但哈啰單車(chē)、青桔單車(chē)客服人員均表示,其調(diào)度費(fèi)一經(jīng)收取概不退還。
治理成效
十三行設(shè)電子圍欄禁停區(qū) 違停下降超90%
在十三行所在地的荔灣區(qū)嶺南街和以服批貿(mào)易為主的天河區(qū)沙河街,兩條街道每日都有大量商客在此采購(gòu)、運(yùn)輸貨物,因此共享單車(chē)亂停亂放對(duì)街道路面影響極大。然而,兩條街的電子圍欄設(shè)置卻不盡相同。
在嶺南街,三家共享單車(chē)均在十三行地區(qū)附近設(shè)置電子圍欄,限制共享單車(chē)進(jìn)入十三行核心區(qū)域停放。同時(shí),街道還以平安促進(jìn)會(huì)名義向社會(huì)購(gòu)買(mǎi)物業(yè)管理服務(wù),專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)共享單車(chē)的清理工作,極大改善了共享單車(chē)亂停亂放的問(wèn)題。
摩拜此前一份數(shù)據(jù)顯示,在十三行設(shè)立禁停區(qū)后,違停數(shù)量下降超過(guò)90%。
在沙河街,盡管該街已經(jīng)組織執(zhí)法隊(duì)、服批市場(chǎng)人員等力量對(duì)亂停亂放的共享單車(chē)進(jìn)行定期整治、清理,并且明確表示先烈東路、濂泉路等有諸多服批市場(chǎng)進(jìn)出口的主干道不允許共享單車(chē)在此停車(chē),但共享單車(chē)違停仍屢見(jiàn)不鮮。
沙河整治辦表示,其中很重要的一個(gè)因素就是三家共享單車(chē)企業(yè)均未在沙河街使用電子圍欄進(jìn)行限制,用戶(hù)即便在街道明令不可停車(chē)地段停車(chē)仍不會(huì)受到任何來(lái)自企業(yè)方的處罰。
各方聲音
市民:落鎖前最好有語(yǔ)音提示
針對(duì)共享單車(chē)電子圍欄,不少受訪市民均表示贊同,但也有市民認(rèn)為禁停區(qū)范圍設(shè)置不清晰。
張先生家住的小區(qū)被某家共享單車(chē)劃為禁停區(qū),但該禁停區(qū)延伸至其小區(qū)周邊公共道路。“周邊馬路上明明有政府劃定的白線(xiàn)框,但一在此處停車(chē)就會(huì)被共享單車(chē)方面認(rèn)定為違停。共享單車(chē)企業(yè)應(yīng)該有清晰明確的禁停范圍,而不是在地圖上劃幾個(gè)‘大方框’。”張先生說(shuō),“共享單車(chē)最好在落鎖前有語(yǔ)音提示,告知用戶(hù)是否正確停車(chē),并給違停用戶(hù)機(jī)會(huì)進(jìn)行改正,而不是一落鎖就說(shuō)違停要扣信用分扣錢(qián)。”
在珠江新城CBD上班的郭小姐贊同電子圍欄之余,也提出自己的意見(jiàn),她認(rèn)為,共享單車(chē)也有著跟著上下班節(jié)奏而波動(dòng)的潮汐情況。“倘若下班時(shí)加會(huì)兒班,公司樓下的共享單車(chē)都會(huì)被人騎走,而大量共享單車(chē)又會(huì)停在地鐵站周邊。”郭小姐建議,共享單車(chē)企業(yè)在上下班高峰期間對(duì)共享單車(chē)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)配,最大效率地利用并實(shí)現(xiàn)共享單車(chē)的價(jià)值。
企業(yè):禁停區(qū)設(shè)置需多方面考慮
摩拜單車(chē)相關(guān)人士在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示,摩拜單車(chē)電子圍欄禁停區(qū)的設(shè)置是為了規(guī)范和引導(dǎo)用戶(hù)文明用車(chē)、有序停車(chē),配合政府有關(guān)部門(mén)的管理要求設(shè)立的,如出現(xiàn)禁停區(qū)與白線(xiàn)框設(shè)置沖突的情況,摩拜將積極與交管部門(mén)和城管部門(mén)溝通,結(jié)合用戶(hù)反饋,優(yōu)化調(diào)整禁停區(qū)設(shè)置,攜手政府、市民,三方共同倡導(dǎo)文明停放。
哈啰單車(chē)廣州方面也表示,哈啰單車(chē)虛擬電子圍欄是通過(guò)分層管理理念,綜合運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、GPS 定位技術(shù)在電子地圖劃定虛擬“服務(wù)運(yùn)營(yíng)區(qū)、禁停區(qū)、停放區(qū)”的共享單車(chē)管理技術(shù),幫助確定車(chē)輛是否在指定區(qū)域內(nèi)騎行與停放,并匹配相應(yīng)的獎(jiǎng)懲措施,借助技術(shù)手段幫助城市共享單車(chē)管理更有序可控。
關(guān)于禁停區(qū)的設(shè)置情況,哈啰單車(chē)表示,將參考官方公布的禁停范圍、民眾體驗(yàn)反饋以及大數(shù)據(jù)分析進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整虛擬電子圍欄,以達(dá)到最佳的騎行規(guī)范、停放有序引導(dǎo)效果。
網(wǎng)友熱議
@新新:如果禁停前不醒目通知,例如發(fā)出響聲或者無(wú)法鎖車(chē),我這種遲鈍星人分分鐘在廣州塔地鐵口附近中招!
@福爾摩悅:騎著車(chē)根本不可能看地圖,趕著走鎖完才發(fā)現(xiàn)禁停,而且連德政北都算禁停,根本體現(xiàn)不了接駁最后一公里的功能,出了地鐵口拿著重東西還是得走路,不敢騎車(chē)。
@lily.chen:罰5元?這么低的成本,是否有威懾力?