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GoFun出行上線新版本分時(shí)租賃進(jìn)入新一輪的淘汰期

來(lái)源：36氪　2019-09-16 16:00:00

分時(shí)租賃已經(jīng)進(jìn)入了新一輪的淘汰期，精細(xì)化運(yùn)營(yíng)紛紛被各個(gè)品牌提上日程。

36氪獲悉，近日，GoFun出行App5.1.2正式上線，在應(yīng)用交互、運(yùn)營(yíng)規(guī)則、用戶體驗(yàn)等方面進(jìn)行了優(yōu)化。

分時(shí)租賃和網(wǎng)約車(chē)、共享單車(chē)一樣也是車(chē)和人的雙邊市場(chǎng)，運(yùn)營(yíng)效率包括用戶體驗(yàn)提和汽車(chē)流轉(zhuǎn)率的提升。

在用戶層面，用戶不文明用車(chē)使得企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本高企，GoFun出行新版本App上線用戶評(píng)級(jí)體系，通過(guò)現(xiàn)有數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)用戶行為進(jìn)行評(píng)級(jí)，并進(jìn)行資源傾斜：用車(chē)習(xí)慣“正常”、“優(yōu)秀”、“極好”的用戶將能享受到高端車(chē)型、套餐活動(dòng)，用車(chē)習(xí)慣為“不良”、“高危”的用戶乘車(chē)價(jià)格上漲，也無(wú)法享受到豐富的車(chē)型。此外，新版App還開(kāi)放了預(yù)約用車(chē)、熱力圖推薦建點(diǎn)等功能。

GoFun出行此前還上線了“托管模式”，用戶除了選擇GoFun的汽車(chē)之外，還可以在平臺(tái)上共享自己的閑置汽車(chē)，這也意味著用戶從使用者向車(chē)輛所有者轉(zhuǎn)變。另外，App還配合上線了用戶監(jiān)督體系，放大社群功能，開(kāi)放監(jiān)督渠道，讓用戶參與到實(shí)際的車(chē)輛管理中。

在車(chē)輛調(diào)度層面，GoFun出行方面表示，將通過(guò)技術(shù)手段和加配硬件產(chǎn)品參與用戶駕駛?cè)鞒?，提高解決用車(chē)問(wèn)題和車(chē)輛維保的時(shí)效性。

此次App版本升級(jí)也是8月份GoFun出行內(nèi)部信內(nèi)容的落地。GoFun出行CEO譚奕在內(nèi)部信中表示，將把提升用戶體驗(yàn)作為下階段工作重點(diǎn)，圍繞用戶分級(jí)、用戶監(jiān)督、用戶參與眾包、駕駛?cè)鞒腆w驗(yàn)優(yōu)化和車(chē)輛維保5大體系，打造“全面用戶體驗(yàn)提升計(jì)劃”。譚奕稱(chēng)，GoFun出行目前已經(jīng)在全國(guó)80多個(gè)城市投放4萬(wàn)余輛車(chē)，三年為千萬(wàn)用戶提供了超過(guò)4000萬(wàn)次出行服務(wù)。

來(lái)自易觀

2018年，ofo小黃車(chē)陷入押金難退的擠兌潮后，共享汽車(chē)品牌TOGO途歌、立刻出行和力帆汽車(chē)旗下的盼達(dá)用車(chē)也同樣出現(xiàn)了押金難退的問(wèn)題。此外，戴勒姆旗下的分時(shí)租賃品牌Car2go也宣布退出中國(guó)市場(chǎng)，美團(tuán)也在去年11月關(guān)停運(yùn)營(yíng)近一年的分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。

在盈利難、用戶素質(zhì)低、資金緊張等問(wèn)題的重壓下，分時(shí)租賃平臺(tái)去年開(kāi)始進(jìn)入新一輪的洗牌期，資本和用戶熱情降溫。在新的階段，運(yùn)營(yíng)效率的提升是分時(shí)租賃企業(yè)能否實(shí)現(xiàn)規(guī)?；年P(guān)鍵。

除了Gofun出行，其他分時(shí)租賃品牌也圍繞運(yùn)營(yíng)效率提升做了一些設(shè)計(jì)。

EVCARD增加用車(chē)場(chǎng)景，加強(qiáng)上班通勤、交通樞紐和休閑出行場(chǎng)景的用車(chē)部署;小桔租車(chē)也依托了滴滴的大數(shù)據(jù)平臺(tái)，對(duì)車(chē)輛投放區(qū)域和數(shù)量進(jìn)行預(yù)測(cè)，提高運(yùn)營(yíng)效率，在服務(wù)品類(lèi)上，也推出了周期更長(zhǎng)的短租服務(wù)和跨城租車(chē)服務(wù)。

好消息是，分時(shí)租賃正從去年的至暗時(shí)刻走出，用戶正在回流。易觀研究顯示，分時(shí)租賃平臺(tái)的月活用戶增長(zhǎng)率已經(jīng)從2019年初的-8%增長(zhǎng)至5月份的9%，用戶平均使用時(shí)長(zhǎng)也有所提升，分時(shí)租賃平臺(tái)正在度過(guò)此前押金和平臺(tái)整合的負(fù)面影響。

當(dāng)然，除了企業(yè)自身的努力，用戶作為分時(shí)租賃生態(tài)里的另一個(gè)角色，也要摒棄不文明用車(chē)的習(xí)慣，也只有這樣，分時(shí)租賃行業(yè)的生態(tài)才能健康可持續(xù)。

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