2018年12月,李斌和妻子王屹芝看完電影回家途中,發(fā)現(xiàn)路邊的摩拜單車被亂堆成一座小山。
李斌說(shuō):“清理一下吧。”
在王屹芝提議下,兩人特意回家穿上羽絨服、工裝褲和靴子,戴上厚手套,然后又回到這處堆棄點(diǎn)。
北京的冬夜寒冷刺骨,他們從晚上10點(diǎn)一直干到凌晨2點(diǎn),4個(gè)小時(shí),完成了兩個(gè)街區(qū)的摩拜整理。
這在某種程度上成為李斌境況的折射:當(dāng)摩拜陷入困境后,李斌為之費(fèi)心盡力,卻終究是杯水車薪。
從成立伊始,李斌就是摩拜的關(guān)鍵人物。2014年冬天,他選中有10年汽車記者經(jīng)驗(yàn)的胡瑋煒,并提供146萬(wàn)的啟動(dòng)資金,就此開(kāi)啟了共享單車的故事。
圖:李斌試騎剛生產(chǎn)出來(lái)的摩拜單車
李斌當(dāng)時(shí)的身份包括:第一家海外上市公司易車網(wǎng)老板、蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、出行領(lǐng)域知名投資人。
站在幕后,李斌扮演著為摩拜搭骨架、填血肉的角色。
他安慰猶豫的胡瑋煒,“實(shí)在不行就當(dāng)做公益了”,拉來(lái)劉二海等重要投資人入股,生產(chǎn)線出現(xiàn)問(wèn)題時(shí),李開(kāi)復(fù)也應(yīng)邀出手,聯(lián)系富士康參與戰(zhàn)略投資,解決了供應(yīng)鏈問(wèn)題,還大大降低了摩拜的生產(chǎn)成本。
慢慢地,胡瑋煒發(fā)現(xiàn)自己找人沒(méi)有李斌好使,也就不找了。她甚至公開(kāi)承認(rèn)自己不愛(ài)找投資人:“李斌介紹誰(shuí),我就認(rèn)準(zhǔn)誰(shuí)。”
后來(lái)美團(tuán)收購(gòu)摩拜時(shí),王興繞過(guò)了胡瑋煒,直接找到李斌談。
摩拜的結(jié)局我們都清楚了,李斌做公益的夢(mèng)想“落空”,作為早期投資人,他在這場(chǎng)資本游戲中獲益頗豐:146萬(wàn)變成了13.4億。
不過(guò),李斌并非滿心歡喜地?fù)肀н@個(gè)結(jié)局。
在 2018年4月3日晚上那場(chǎng)決定摩拜命運(yùn)的股東大會(huì)上,董事長(zhǎng)李斌投下了棄權(quán)票。
他內(nèi)心復(fù)雜,被美團(tuán)全資收購(gòu)并非他認(rèn)為的理想結(jié)局。
他曾經(jīng)想過(guò)讓美團(tuán)進(jìn)行小股投資,以估值35億美元投資6億美元,然后摩拜再融4億美元,但被王興否決,后者不愿意滴滴與ofo的故事重演。
一路看著摩拜單車從無(wú)到有,從有到強(qiáng)的李斌,面對(duì)黯然的結(jié)局收?qǐng)鲲@然很不甘心。
李斌描述說(shuō):“在那個(gè)階段,還是挺糾結(jié)的,或者說(shuō),內(nèi)心感受挺復(fù)雜。”
套現(xiàn)離場(chǎng),對(duì)李斌和摩拜來(lái)說(shuō),或許不是最完美的結(jié)局,但卻是當(dāng)時(shí)境地下李斌能做的最好的決定。
李斌喜歡爬山,在后來(lái)總結(jié)爬山的經(jīng)驗(yàn)時(shí),他說(shuō):
“每個(gè)人登山都是有目標(biāo)的,要高,要沖頂。但有時(shí)候,你就是沒(méi)辦法沖頂,要面對(duì)自己內(nèi)心的掙扎、糾結(jié),就必須要做決斷。”
對(duì)摩拜命運(yùn)的把控,對(duì)李斌來(lái)說(shuō)也是一次爬山。
生死攸關(guān)的時(shí)刻,李斌還是選擇破解掙扎,展露出骨子里“理性”的本色。
摩拜的離場(chǎng),宣告了共享單車游戲的提前結(jié)束,還在另一邊強(qiáng)行續(xù)命的ofo,幾乎已經(jīng)看不到生還的希望。
“和有20年商戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的李斌相比,戴威還是個(gè)孩子。”摩拜的早期投資人龍宇如是說(shuō)道。
02
1974年,李斌出生于安徽西南部大別山腳下的一個(gè)偏遠(yuǎn)山村,他的童年是和外公外婆一起度過(guò)的。
李斌的外公是太湖縣當(dāng)?shù)氐囊粋€(gè)農(nóng)村商人,除了種莊稼,偶爾也會(huì)帶著小李斌做些生意。
李斌人生的第一個(gè)商業(yè)活動(dòng)就很接地氣:放牛。
為了能讓牛在集市上賣個(gè)好價(jià)錢,他每天都要去找好的草坪,把牛喂飽。李斌做事很認(rèn)真,后來(lái)外公做煙草、販酒生意的時(shí)候,也會(huì)叫他幫忙記賬。
與外公、外婆共同生活的成長(zhǎng)經(jīng)歷,讓李斌很早的學(xué)會(huì)了獨(dú)立自強(qiáng),他也成了鄰里鄉(xiāng)親交口稱贊的“乖孩子”。
初中畢業(yè)時(shí),家人堅(jiān)持讓李斌讀中專掌握一技之長(zhǎng),早日步入社會(huì)掙錢養(yǎng)家。
這一次,一向聽(tīng)話的李斌選擇了“反叛”。
決絕的李斌,用親手撕下“溫順”的標(biāo)簽作為代價(jià),為自己換來(lái)了上高中讀書(shū)的機(jī)會(huì)。
再后來(lái),李斌成功證明了自己當(dāng)初選擇的正確性,一腳踏入了北京大學(xué)的校門,將茫茫的大別山區(qū)甩在了身后。
在大學(xué)期間,李斌靠自己打工掙足了學(xué)費(fèi),還創(chuàng)辦了中國(guó)最早的互聯(lián)網(wǎng)公司之一南極科技,延續(xù)著自立自強(qiáng)的作風(fēng)傳統(tǒng)。
2000年6月,26歲的李斌創(chuàng)辦了日后令他聲名大噪的易車網(wǎng)。
公司剛成立不久,就迎來(lái)了巨大的挑戰(zhàn),受到硅谷互聯(lián)網(wǎng)泡沫破裂的波及,投資人決定從易車撤資,霎時(shí)間公司的資金缺口高達(dá)400多萬(wàn)元,面臨破產(chǎn)的危險(xiǎn)局面。
在這樣的情況下,李斌做了一個(gè)令人吃驚的決定:自己舉債全資收購(gòu)?fù)顿Y者股份,把易車的債務(wù)轉(zhuǎn)移到自己身上,讓投資人安然退出。
那時(shí)的易車,背債400萬(wàn)元,公司只剩7個(gè)人,而李斌每天坐1個(gè)小時(shí)的公交車去上班,兜里只有10元錢,在最苦的日子里煎熬著。
但這一切都在2010年得到了童話般的結(jié)局,易車在美國(guó)納斯達(dá)克上市,成為海外上市的第一家汽車互聯(lián)網(wǎng)公司,市值逾10億美元。
圖:易車網(wǎng)2010年在紐交所上市
“規(guī)矩,理性和踏實(shí)”是李斌的所有性格中最為穩(wěn)定的成色。
這或許也是李斌早年的坎坷成長(zhǎng)經(jīng)歷,留給他的一筆重要財(cái)富:在一無(wú)所有的時(shí)候,只能抱緊希望。
03
被業(yè)界譽(yù)為“出行教父”的李斌,在2019年逐漸陷入困境。
在9月24日發(fā)布二季度財(cái)報(bào)后,蔚來(lái)宣布取消了原定舉行的電話會(huì)議,隨著“蔚來(lái)4年虧損400億元”的話題登上各大熱搜榜單,蔚來(lái)的股價(jià)應(yīng)聲下跌。
屋漏偏逢連夜雨。
今年以來(lái),時(shí)年五歲的蔚來(lái)已經(jīng)連續(xù)遭遇多重打擊:融資困難、車輛自燃、ES8召回、團(tuán)隊(duì)動(dòng)蕩……
這樣的境地,并不比去年摩拜的困局好解,李斌能否再次施展讓枯木逢春的神奇魔力,依然是一個(gè)巨大的未知數(shù)。
李斌喜歡下圍棋,他說(shuō):“我做這個(gè)事的時(shí)候,就已經(jīng)想了十幾步棋,到目前為止,基本是按照當(dāng)時(shí)的想法在布局。”
決定下電動(dòng)汽車這盤棋,李斌琢磨了兩年多。
2012年,受到特斯拉給電動(dòng)車的啟發(fā),李斌開(kāi)始萌發(fā)自主造車的念頭。
一年后,李斌出現(xiàn)在了雷軍的小米辦公室中,希望拉雷軍入局投資,雷軍卻直言:
“造車的人太多了,基本上等同于騙子。”
后來(lái)打動(dòng)雷軍還是李斌的決心,李斌說(shuō):“我沒(méi)什么能證明自己的,但我愿意個(gè)人投1.5億美元來(lái)做這件事情。”
眼看著李斌押上自己的全部身家,妻子王屹芝都忍不住來(lái)問(wèn)李斌,到底有多大把握能夠成功?
李斌淡淡地回答說(shuō):“大概5%吧。”
在許多朋友的眼中看來(lái),李斌并不是個(gè)癡迷財(cái)富的人,他是一個(gè)癡迷成功的人。
他的人生就如同爬山一樣,“野心”的本能驅(qū)使著他不斷向更高的山峰沖擊,而征服一座座山峰為他帶來(lái)的快感,也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了金錢的意義。
李斌一直沒(méi)有買房,和王屹芝結(jié)婚后的6年里,他們一直在租下的三居室里生活。
這種純粹為夢(mèng)想而生的人,在創(chuàng)投圈自然極富魅力。
章澤天曾回憶劉強(qiáng)東投資蔚來(lái)的過(guò)程,“李斌就來(lái)我們家吃了一頓飯,他花了15分鐘講他的想法,我老公就花了10秒鐘說(shuō)Yes!”
到最后,馬化騰、雷軍、張磊、劉強(qiáng)東、沈南鵬,加上汽車之家創(chuàng)始人李想,6個(gè)頂級(jí)投資人為他所創(chuàng)立的蔚來(lái)汽車做了背書(shū)。
2014年年底,蔚來(lái)汽車正式成立。
2015年9月,蔚來(lái)汽車得到了紅杉中國(guó)、愉悅資本共數(shù)億美元融資。
2016年6月底,又完成新一輪達(dá)數(shù)億美元的融資,由淡馬錫領(lǐng)投,厚樸、TG、聯(lián)想集團(tuán)等機(jī)構(gòu)參投。
隨著造車進(jìn)程的深入,李斌能夠抓住成功的真實(shí)感越來(lái)越強(qiáng)。
在2016年12月的一次表態(tài)中,他更是自信滿滿:“每家公司都有自己的生命周期,我覺(jué)得蔚來(lái)永遠(yuǎn)不會(huì)死!”
2018年9月12日,靴子落地。
中國(guó)電動(dòng)車初創(chuàng)公司蔚來(lái)汽車(NIO)在美國(guó)上市敲鐘,成為繼特斯拉之后第二家在美國(guó)上市的純電動(dòng)汽車公司。
上市后的第二個(gè)交易日,蔚來(lái)即迎來(lái)暴漲:盤中股價(jià)一度飆漲超90%,刷新盤中歷史高位至12.69美元,市值也一度超過(guò)130億美元。
但僅僅過(guò)了一年后,蔚來(lái)的股價(jià)跌至2美元上下,市值縮水到20億美元出頭。
04
在9月25日重啟的電話會(huì)議上,蔚來(lái)否認(rèn)了4年虧損57億美元的說(shuō)法,但證實(shí)目前虧損為220億人民幣。
相比較之下,特斯拉15年才虧了50億美元,蔚來(lái)的虧損金額確實(shí)令人咋舌。
在持續(xù)虧損的局面下,蔚來(lái)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流凈額為負(fù)已成既定事實(shí)。
過(guò)去三年,該公司現(xiàn)金流凈額連續(xù)為負(fù),分別為:-22億元、-45.7億元、-36.3億元。
上市一年時(shí)間里,蔚來(lái)頻頻遭受負(fù)面事件打擊。
今年年初,在股價(jià)大跌和財(cái)務(wù)狀況惡化的雙重打擊下,李斌不得不宣布暫停在上海嘉定的自建工廠項(xiàng)目,將繼續(xù)由江淮代工生產(chǎn)。
在產(chǎn)品層面,最先出現(xiàn)的問(wèn)題就是續(xù)航里程。
蔚來(lái)宣傳的續(xù)航里程是400公里,但有車主提車后表示,實(shí)際續(xù)航只能達(dá)到200公里。
此外,蔚來(lái)汽車在行駛中系統(tǒng)死機(jī)、藍(lán)屏、甚至自燃等故障都時(shí)有發(fā)生。
6月,補(bǔ)貼退坡前夕,正值沖量時(shí),蔚來(lái)宣布召回4803輛ES8,隨后又傳出蔚來(lái)出售Formula E車隊(duì)的消息。
8月22日,蔚來(lái)創(chuàng)始人兼CEO李斌發(fā)布內(nèi)部信,宣布蔚來(lái)將在9月份進(jìn)行裁員,全球范圍內(nèi)將減少1200個(gè)工作崗位,調(diào)整后公司的人員規(guī)模將在7500人左右。
信中表示,為了確保公司的生存發(fā)展,蔚來(lái)必須及時(shí)調(diào)整意識(shí)、計(jì)劃,進(jìn)一步控制支出,提升運(yùn)營(yíng)效率,把資源聚集在核心業(yè)務(wù)上。
“不會(huì)有速勝,不會(huì)有奇跡,我們的征途是泥濘賽道上的馬拉松。”李斌如此說(shuō)道。
李斌向來(lái)以自信示人,這句頗具悲壯色彩的勵(lì)志口號(hào)時(shí),難免讓人覺(jué)得陌生。
內(nèi)憂不斷,但外患也依舊不減。
去年7月,在距離上海市中心73公里的臨港產(chǎn)業(yè)園,特斯拉CEO埃隆·馬斯克已經(jīng)決定花費(fèi)500億元建工廠 。
在特斯拉國(guó)產(chǎn)化后價(jià)格將會(huì)大幅下降,這對(duì)國(guó)內(nèi)所有新造車勢(shì)力將形成巨大沖擊。
理想汽車創(chuàng)始人兼CEO李想甚至直言:“特斯拉都已打到家門口,咱們就別搞虛假宣傳自欺欺人,好日子很快就要結(jié)束了。”
除了同屬造車新勢(shì)力的威馬、小鵬汽車等已進(jìn)入交付期,奧迪、奔馳、寶馬等傳統(tǒng)車企新品亦正在加緊登陸國(guó)內(nèi)。
在新能源汽車的賽道上,蔚來(lái)將面臨著更加嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)格局。
困境,并不是李斌第一遇到了。
想想當(dāng)年那個(gè)勇于背負(fù)起400萬(wàn)巨額債務(wù)的李斌,在近20年后,這400萬(wàn)又變成了幾百億。
面對(duì)這樣一個(gè)天文數(shù)字,這次的他已無(wú)法再變身成孤膽英雄。
人生中的險(xiǎn)峻山峰,在向李斌的智慧和毅力不斷發(fā)起挑戰(zhàn)。
當(dāng)年在北大讀書(shū)時(shí),李斌喜歡玩《三國(guó)志》,在選擇武將時(shí),他喜歡選一些冷門的人物。
李斌不喜歡做追隨者,“追隨者” 在他的眼里價(jià)值極低,“看到別人用,成本下來(lái)了自己再用,你永遠(yuǎn)都是追隨者。”
當(dāng)然,為了成為“先鋒”,李斌也在不斷付出巨大的成本代價(jià)。
李斌記得很清楚:打游戲時(shí),他會(huì)專門挑一個(gè)很落魄的武將,帶著幾個(gè)兵,從西涼開(kāi)始打,看用多長(zhǎng)時(shí)間能統(tǒng)一中國(guó)。
對(duì)此,李斌解釋稱:“我覺(jué)得這個(gè)好玩,這個(gè)難啊。”