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如何解決快遞在不告知的情況下被放進(jìn)快遞箱？

來(lái)源：央視財(cái)經(jīng) 　2019-11-01 08:45:07

這兩年，智能快遞柜在小區(qū)、寫(xiě)字樓附近隨處可見(jiàn)，它能夠提供24小時(shí)自助取件服務(wù)，非常便捷，不過(guò)問(wèn)題也來(lái)了，越來(lái)越多消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，快遞員不再送貨上門(mén)了。

快遞量連年增長(zhǎng)，快遞員派件壓力加大。

張女士住在北京西城區(qū)某小區(qū)，前幾天她在網(wǎng)上訂購(gòu)了一些進(jìn)口食品，包裹到了之后就被快遞員私自放到了快遞柜。等拆開(kāi)包裹時(shí)，張女士大吃一驚。

北京市民張女士：發(fā)現(xiàn)有一只死蟑螂，因?yàn)楫吘故鞘称?，我就?lián)系賣(mài)家，賣(mài)家不讓退，因?yàn)槲也荒芴峁┊?dāng)面驗(yàn)貨證據(jù)，他們給賠償一部分的金額。

在采訪中記者了解到，像張女士一樣，自己的快遞在沒(méi)有被告知的情況下送到快遞柜的消費(fèi)者有很多。

北京市民：我覺(jué)得這種柜子是方便了快遞員，就是快遞公司，我們普通消費(fèi)群體的話(huà)覺(jué)得還是很不方便的，特別冬天下來(lái)取快遞特別麻煩。

記者發(fā)現(xiàn)，用戶(hù)從快遞柜取件，多數(shù)是免收服務(wù)費(fèi)的，但快遞員存件需要付費(fèi)。

快遞員：最小的格口是2毛，然后中號(hào)的格口是4毛，最大的格口是6毛錢(qián)，對(duì)我派件的效率提高了很多，我最早一天下來(lái)就是90到100，就是100個(gè)快件，現(xiàn)在我一天可以派150到160。

快遞員：我放的是比較少，像其他快遞員都放的比較多，有一個(gè)月1000、2000元的都有。

雖然有些快遞公司會(huì)給快遞員進(jìn)行補(bǔ)貼或者費(fèi)用返還，但也有不少公司規(guī)定，快遞柜使用費(fèi)由快遞員自己承擔(dān)。盡管如此，很多快遞員也愿意自掏腰包。

快遞員：雙11期間一天500、600個(gè)，實(shí)在是處理不過(guò)來(lái)。

快遞員：公司要求當(dāng)天派貨率在95%以上，不排除任何的異常。派件的過(guò)程中有很多的客戶(hù)電話(huà)不接，來(lái)回再折騰把效率就降低了。

配送呈個(gè)性化趨勢(shì)發(fā)展

專(zhuān)家：應(yīng)給消費(fèi)者選擇權(quán)

就在10月1日，交通運(yùn)輸部發(fā)布的《智能快件箱寄遞服務(wù)管理辦法》正式實(shí)施，為了保護(hù)快遞用戶(hù)合法權(quán)益，其中一條就規(guī)定，企業(yè)使用智能快件箱投遞快件應(yīng)征得收件人同意，投遞快件后應(yīng)及時(shí)通知收件人。

但是目前看來(lái)，不送貨上門(mén)的問(wèn)題仍然很突出，為什么新規(guī)實(shí)施如此困難呢?在一家母嬰電商企業(yè)，負(fù)責(zé)人告訴央視財(cái)經(jīng)記者，目前他們?nèi)諉瘟吭?00萬(wàn)，他們選擇與多家快遞公司合作來(lái)保證配送，送貨到家。

某母嬰電商品牌運(yùn)營(yíng)經(jīng)理簡(jiǎn)榮：在過(guò)去的兩年訂單增速非常快，18年這個(gè)數(shù)據(jù)大概是500%，今年預(yù)計(jì)能達(dá)到800%的量。

某母嬰電商品牌倉(cāng)儲(chǔ)物流負(fù)責(zé)人回穎：快遞員沒(méi)有送貨上門(mén)，是增加了一些客服方面的壓力，我們還是希望快遞配送方式，可以給用戶(hù)提供更多便捷自主的選擇。

業(yè)內(nèi)人士表示，目前快遞企業(yè)80%訂單來(lái)自于電商，隨著電商企業(yè)單量的不斷增長(zhǎng)，快遞公司與之適配的人工、場(chǎng)地、包裝材料、設(shè)備以及運(yùn)輸?shù)瘸杀静粩嗯噬?/p>

北京宅急送快運(yùn)股份有限公司高級(jí)副總裁劉江濤：客戶(hù)的需求越來(lái)越個(gè)性化，其實(shí)從整個(gè)供應(yīng)鏈的前端來(lái)講，都在降成本。

北京郵電大學(xué)物流工程教研中心副教授楊萌柯：快遞企業(yè)大多現(xiàn)在還采取加盟制經(jīng)營(yíng)，加盟制特點(diǎn)，它是獨(dú)立法人，自負(fù)盈虧，所以對(duì)于這些加盟的網(wǎng)點(diǎn)來(lái)說(shuō)，它們多半還是采取人力進(jìn)行配送，在快遞單量劇增的情況下，人力就面對(duì)著很大的派件壓力。

在效率和成本壓力之下，快件入柜也成了多數(shù)快遞員的無(wú)奈選擇。國(guó)家郵政局發(fā)布的報(bào)告顯示，2018年，全國(guó)主要企業(yè)已投入運(yùn)營(yíng)智能快遞柜27.2萬(wàn)組，新增近7萬(wàn)組，箱遞率達(dá)8.6%，快遞柜日處理單量在1200萬(wàn)單。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，到2020年快遞箱遞率有望達(dá)20%，對(duì)應(yīng)快遞柜格口需求約為7600萬(wàn)個(gè)。如何解決最后一公里甚至最后100米的高效、高質(zhì)量派送問(wèn)題，將成為全行業(yè)需要應(yīng)對(duì)的問(wèn)題。

北京郵電大學(xué)物流工程教研中心副教授楊萌：對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)其實(shí)可以從源頭上進(jìn)行消費(fèi)者選擇的引導(dǎo)，給消費(fèi)者選擇權(quán)，我們?cè)谙聠蔚臅r(shí)候就可以進(jìn)行配送到柜，或者說(shuō)配送上門(mén)這樣的選擇。

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