“新四化”浪潮乘風(fēng)而來 鳳凰汽車成立“和鳴智庫” 助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展

洪Huang者，不以山海為遠!在冬天思考是為在春天來臨時更快的奔跑。

2018年的汽車市場，我們猜對了開頭但卻沒有猜到結(jié)尾。29年來，中國乘用車市場首次出現(xiàn)年度銷量的下滑。車市進入寒冬之際，以“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化”的新四化浪潮正乘風(fēng)而來。一半海水一半火焰，推動著汽車產(chǎn)業(yè)快速的裂變和重生。汽車企業(yè)該如何應(yīng)對史無前例的寒潮?媒體如何緊跟產(chǎn)業(yè)趨勢，精準捕捉發(fā)展風(fēng)向?

11月15日，在2018廣州車展前夕，鳳凰網(wǎng)汽車跨界聯(lián)合鳳凰網(wǎng)科技，邀請“新四化”企業(yè)、知乎等新媒體，以及汽車與科技KOL，共同發(fā)起新四化智庫，正式成立“和鳴智庫”。建立開放式交流平臺和協(xié)作機制，以解決行業(yè)痛點為宗旨，為汽車新四化提供服務(wù)和價值。

雖然全球汽車市場籠罩在陰霾之下，但據(jù)羅蘭.貝格的數(shù)據(jù)顯示，共享出行市場每年增量在3800億，潛在市場容量達到1.8萬億。“2018年，不僅是中國汽車市場29年來出現(xiàn)最大的一次挑戰(zhàn)。中歐美都遭遇了絕大的下滑。”鳳凰網(wǎng)汽車副總編楊克銓表示，“根據(jù)測算，僅僅是智能網(wǎng)聯(lián)汽車帶動的新市場規(guī)模應(yīng)該在1300億美元，汽車領(lǐng)域80%的創(chuàng)新都來自汽車電子和智能網(wǎng)聯(lián)的領(lǐng)域。”

全球汽車銷售市場整體下滑，但智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展卻如火如荼。而在智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展最活躍的中國市場，互聯(lián)網(wǎng)和科技企業(yè)成為積極的參與者。作為此次和鳴智庫的成員之一，鳳凰網(wǎng)科技主編于浩認為， 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和科技企業(yè)的優(yōu)勢不在于造車，像百度、滴滴、阿里，他們擁有的大數(shù)據(jù)才是自身最大的優(yōu)勢，互聯(lián)網(wǎng)和科技企業(yè)與傳統(tǒng)汽車企業(yè)合作的意義在于揚長避短。

“現(xiàn)在所謂的智能汽車相當(dāng)于十年前的普通手機變成的彩屏手機，僅僅是彩屏手機，連連觸屏手機都不是。”華人運通市場傳播高級總監(jiān)果鐵夫表示。顯然，在果鐵夫看來，現(xiàn)階段的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)還處于起步階段。

同時，在消費端方面，新出行CEO賀磊認為消費者對智能網(wǎng)聯(lián)汽車還存在接受的過程。他指出現(xiàn)在消費者擔(dān)心智能網(wǎng)聯(lián)汽車泄露了自己的隱私，但隨著IT和科技的發(fā)展，未來大家都覺得不再是隱私，對隱私和安全的底線完全不一樣。

盡管如此，在今年車市寒冬下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為新的增長極。但現(xiàn)階段的“新四化”汽車發(fā)展還存在三個矛盾。

首先是“流量與產(chǎn)值”之間的矛盾，現(xiàn)階段整個汽車行業(yè)大部分智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)值仍然由傳統(tǒng)汽車企業(yè)創(chuàng)造。其次，是投資與盈利之間的矛盾。雖然近幾年汽車產(chǎn)業(yè)動則上億的投資項目比比皆是，但新技術(shù)量產(chǎn)、新模式落地和盈利前景遙遙無期。第三是“救市與發(fā)展”之間的矛盾。新四化企業(yè)是盤活已經(jīng)大幅下滑的存量市場還是發(fā)力做大增量市場?

“汽車正在向科技前沿發(fā)展，雖然科技一直都在汽車產(chǎn)品中誕生，但實際上現(xiàn)在的發(fā)展態(tài)勢跟原來的速度、廣度、深度都不一樣。”江鈴集團新能源汽車營銷有限公司副總經(jīng)理王金華感慨到，新科技不僅改變汽車制造工業(yè)，也改變了汽車消費模式。她表示：“傳統(tǒng)廠商對用戶的整體運營還是不夠，如果能借助一些媒體平臺在汽車使用消費的溝通上，在未來趨勢的探討上，甚至是在配置的一些選取上面，進行很多交流話題，也是對傳統(tǒng)車企最大的幫助。”

相對傳統(tǒng)汽車企業(yè)，新造車勢力企業(yè)在與消費者的溝通上有著明顯的進步。但威馬汽車科技集團有限公司公關(guān)總監(jiān)段毅表示：“廠商更希望有開放式、公平的媒體平臺，可以讓用戶把自己的聲音呈現(xiàn)出來，可以呈現(xiàn)出百花齊放的現(xiàn)象。”

在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級變革之際，汽車企業(yè)該如何選擇?作為媒體有義務(wù)搭建一個平臺，關(guān)注行業(yè)痛點和消費熱點，融合多方智慧為產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的發(fā)展出謀劃策。在此背景下，鳳凰網(wǎng)汽車攜手鳳凰網(wǎng)科技、知乎、汽車新媒體和通訊TMT領(lǐng)域的媒體同仁，以和鳴智庫為平臺，搭建一個開放溝通與內(nèi)容服務(wù)，線上線下打通的平臺。

在發(fā)布會現(xiàn)場，新出行、電駒、車云網(wǎng)、AutoLab、出行百人會、馬拉車市、極車制造、車圈圈、車聞社、蝸牛車志、皆電、車壹條、釘科技、運營商世界網(wǎng)以及知乎十余家媒體共同見證“和鳴智庫”的正式啟動。

“鳳凰于飛，和鳴鏘鏘”。洪Huang者，不以山海為遠。整裝待發(fā)，為了更好的抵達。

標簽： 新四化 鳳凰汽車 和鳴智庫

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