一年送出百億個(gè)包裹表現(xiàn)亮眼 中通快遞鞏固行業(yè)第一地位

在眾多快遞巨頭中，中通業(yè)務(wù)量表現(xiàn)尤為亮眼。2020年，中通全年快遞業(yè)務(wù)量同比大增40%，至170億件。這一數(shù)字，是順豐81.37億票業(yè)務(wù)量的2倍還多。

中通在快遞行業(yè)第一的地位進(jìn)一步鞏固。2020年，中通包裹市占率增至20.4%。從2016年超越圓通開始，中通已在第一的位置上，穩(wěn)坐5年。

中通成立時(shí)間并不算早，卻能后來(lái)居上，究竟為何?

中通成立于2002年，而后規(guī)模迅速擴(kuò)大，成為一股不可忽視的力量。

很長(zhǎng)時(shí)間來(lái)，中通對(duì)土地、轉(zhuǎn)運(yùn)中心、車輛、自動(dòng)化設(shè)備四方面的投入，都遠(yuǎn)高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這使得中通的基礎(chǔ)設(shè)施不斷得到完善。

中通的加盟商能夠擁有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。此舉讓中通更容易得到加盟商的信任，從而進(jìn)一步推動(dòng)公司規(guī)模的擴(kuò)大，增強(qiáng)中通競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)前，中通實(shí)現(xiàn)縣級(jí)市覆蓋率超99%，擁有約9700輛自由車輛、末端驛站68000個(gè)。如此龐大的規(guī)模，使得中通擁有強(qiáng)大的運(yùn)輸實(shí)力，能帶給客戶更好的服務(wù)。

同時(shí)，中通領(lǐng)先的規(guī)模也使得成本控制同樣領(lǐng)先。2018年，中通的單件快遞運(yùn)輸與轉(zhuǎn)運(yùn)成本降至1.05億元，遠(yuǎn)低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

在2020年時(shí)，中通再次壓縮成本，實(shí)現(xiàn)單票分揀加運(yùn)輸成本降低14.3%。

更低的成本自然讓中通更易受到歡迎，更何況電商快遞對(duì)價(jià)格十分敏感。

由此，中通在巨頭林立的快遞市場(chǎng)中迅速脫穎而出，并奪得了行業(yè)第一的地位。

而且，在如此低成本之下，中通還能保持不錯(cuò)的凈利潤(rùn)。2020年，中通快遞凈利潤(rùn)為43.26億元。

但是，在中通快遞的面前也有著諸多的挑戰(zhàn)。

如今，中國(guó)快遞市場(chǎng)殺出極兔速遞這一新黑馬，極兔借著低價(jià)格，背靠拼多多，迅速成為一股不可忽視的力量。這給中通帶來(lái)了一定的壓力。

極兔的入局，讓快遞巨頭間的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。這令中通在2020年的凈利潤(rùn)出現(xiàn)23.7%的同比下降。

在中通的面前，也有著不小的機(jī)遇。

如今，快遞行業(yè)已邁入寡頭競(jìng)爭(zhēng)階段，行業(yè)市場(chǎng)份額將愈發(fā)集中。而已經(jīng)成為行業(yè)第一的中通，在此后自然是會(huì)有更大的勝率。

最終，中通能否笑到最后，就讓我們拭目以待

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