根據(jù)新京報(bào)消息,吉利控股集團(tuán)董事長李書福日前接受了新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者專訪。他表示,在芯片方面,吉利早在 2019 年就已布局 “中國芯”戰(zhàn)略,在提前策略采購備庫存的同時,也在迅速推動國產(chǎn)品牌芯片的導(dǎo)入,以及自主研發(fā)設(shè)計(jì)的芯片。李書福表示,“我們自主研發(fā)的中控芯片將會在 2023 年實(shí)現(xiàn)裝配上車。”
此外李書福還表示,傳統(tǒng)汽車與電動汽車還能共存相當(dāng)長的時間,能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都需要時間,而且存在拐點(diǎn),這個拐點(diǎn)可能會反復(fù)。除了硬件方面,吉利還注重軟件生態(tài)的建設(shè)。新汽車產(chǎn)業(yè)鏈意味著汽車公司正朝著軟件公司方向轉(zhuǎn)型,OTA 線上服務(wù)未來是汽車增值收益的重要來源。吉利已經(jīng)在軟件方面進(jìn)行了廣泛布局。
IT之家了解到,全球芯片短缺的狀況影響到大眾、豐田、通用汽車、現(xiàn)代等多家汽車廠商,李書福接受新京報(bào)采訪時還表示,吉利已經(jīng)全面排查芯片供應(yīng)風(fēng)險,向供應(yīng)商鎖定 3-6 個月長期訂單,確保生產(chǎn)不受影響。