(資料圖片)
近期,一場關(guān)于插電混動(dòng)車型油箱的爭議引發(fā)了汽車圈的關(guān)注。長城汽車指控比亞迪秦PLUS和宋PLUS兩款車型使用常壓油箱,不符合國六排放標(biāo)準(zhǔn),導(dǎo)致蒸發(fā)物超標(biāo)污染環(huán)境。比亞迪方面回應(yīng)稱,其產(chǎn)品及相關(guān)檢測符合國家標(biāo)準(zhǔn),堅(jiān)決反對任何形式的不正當(dāng)競爭行為,并保留法務(wù)訴訟的權(quán)力。
在這場油箱之爭中,吉利汽車也表達(dá)了自己的觀點(diǎn)。5月31日晚,吉利銀河L7上市,該車是一款插電混動(dòng)SUV,與比亞迪宋、哈弗梟龍等競爭。在接受媒體采訪時(shí),吉利品牌研究院執(zhí)行副院長易新宇表示,銀河L7堅(jiān)持使用高壓油箱,而常壓油箱是不可能達(dá)到國六標(biāo)準(zhǔn)的。
易院長解釋說,汽油具有很強(qiáng)的揮發(fā)性,在油箱里蒸發(fā)后會(huì)產(chǎn)生一定的壓力,被收集到碳罐里,每次汽車啟動(dòng)時(shí),會(huì)將油氣送到發(fā)動(dòng)機(jī)里面去,不會(huì)排放到大氣中。常壓油箱的耐壓力一般,壓力普遍在4-10kpa之間。但是插電混動(dòng)車型,由于長期用電,油用得少,油氣會(huì)在油箱里越來越蒸發(fā),形成一定的濃度,壓力會(huì)比較大,如果還使用常壓油箱,那么勢必會(huì)無法承受,導(dǎo)致汽油蒸汽泄漏到空氣中去。這時(shí)候需要高壓油箱,其耐壓值普遍在30kpa以上,這方面有國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。
易院長稱,如果要想滿足法規(guī)要求,就應(yīng)該在30kpa以上,“一般的常壓油箱是達(dá)不到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的,再怎么解釋這個(gè)邏輯也是不對的。以我的技術(shù)認(rèn)知,反正再怎么解釋,想把它解釋得很復(fù)雜,也可以,但吉利一上來就是配置高壓油箱”。他還用熱水壺和高壓鍋的比喻來說明兩種油箱的區(qū)別,并表示“吉利一直倡導(dǎo)社會(huì)責(zé)任,不游走在標(biāo)準(zhǔn)邊緣,以技術(shù)贏得市場。”
據(jù)悉,高壓油箱的成本較高,需要用金屬材質(zhì)或者加強(qiáng)塑料做的,并且要配伺服電機(jī)來控制加油口蓋。而常壓油箱則相對便宜。目前國內(nèi)市場上大部分插電混動(dòng)車型都采用了高壓油箱的設(shè)計(jì),包括吉利、長城、上汽、一汽等品牌。而比亞迪則是少數(shù)使用常壓油箱的廠商之一。
對于長城汽車的舉報(bào),比亞迪方面是否會(huì)采取法律行動(dòng),目前尚不得而知。但是從吉利研究院副院長的表態(tài)來看,吉利汽車顯然是站在了長城汽車的一邊,支持高壓油箱的技術(shù)路線,也間接打了比亞迪的臉。至于孰對孰錯(cuò),那就只有等待專業(yè)鑒定機(jī)構(gòu)對車輛進(jìn)行公正透明的檢測了。
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