上海內(nèi)環(huán)高架橋上一輛黃色工程車與一輛藍(lán)色奧迪車相撞后騎上了護(hù)欄。雙方最初的矛盾源自碰撞之前的一次并線,且并線的路段上懸掛有“交替通行”的交通標(biāo)識(shí)。交通事故發(fā)生后,“交替通行”這個(gè)概念隨之被網(wǎng)友熱議。北京兩處“交替通行”路段已設(shè)置6年,但記者近日現(xiàn)場探訪發(fā)現(xiàn),近一半司機(jī)并不知道交替通行規(guī)則。
(相關(guān)資料圖)
兩處“交替通行”設(shè)置已6年
“交替通行”的規(guī)定來自《道路交通安全法》。在北京市《實(shí)施〈道路交通安全法〉條例》中載有明文:機(jī)動(dòng)車在車道減少的路口、路段,遇有前方機(jī)動(dòng)車停車排隊(duì)等候或者緩慢行駛的,應(yīng)當(dāng)每車道一輛依次交替駛?cè)胲嚨罍p少后的路口、路段。2017年10月起,北京交管部門先后在石景山阜石路楊莊東橋、西直門橋通往西外大街匝道口安裝了“交替通行”也稱“拉鏈?zhǔn)酵ㄐ小钡臉?biāo)志牌展開試點(diǎn)。但記者發(fā)現(xiàn),近6年后,還是有不少司機(jī)對(duì)此并不熟悉。
5月27日14時(shí),記者來到楊莊東橋東側(cè)阜石路入口。此時(shí)雖是周末的平峰時(shí)期,但入口處兩條車道上一直滿滿地排著車輛。在20分鐘的觀察時(shí)間里,記者發(fā)現(xiàn),大約有一多半的司機(jī)遵守了規(guī)定。有左側(cè)車道內(nèi)的司機(jī)在前車駛?cè)牒?,發(fā)現(xiàn)右側(cè)車道上的車輛還在后方,會(huì)主動(dòng)踩下剎車,等候右側(cè)車輛先行駛?cè)?;也有身在右?cè)車道的司機(jī),在左側(cè)車道車輛駛過,發(fā)現(xiàn)其后的車輛還要跟著駛?cè)耄谑谴蜷_車窗作出“按壓”的停止手勢(shì),要求旁邊車輛等待,以便交替通行。
但確實(shí)有部分司機(jī)對(duì)“拉鏈?zhǔn)酵ㄐ小钡臉?biāo)志牌視而不見,或者看見后也不明所以,按照其他路口的通行方式,能搶則搶。
普及度不高并線糾紛頻發(fā)
“并線、加塞”類交通違法每天都在上演。記者采訪到的部分一線交警表示,即使沒有標(biāo)志牌,“交替通行”也應(yīng)成為每一個(gè)文明出行司機(jī)必備的常識(shí)。但是很顯然,現(xiàn)在這個(gè)概念并沒有真正進(jìn)入到交通參與者的交通生活之中。
記者駕車沿二環(huán)路體驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn),在多處出入口,車多時(shí)屢屢出現(xiàn)加塞、搶行的情況。壓著實(shí)線并線的司機(jī)遇到車頭緊貼前車車尾堅(jiān)決不讓行的,險(xiǎn)象環(huán)生。在建國門橋南的入口處,沿東便門方向輔路駛來的南向北車輛準(zhǔn)備進(jìn)入二環(huán)主路時(shí),兩排車同時(shí)擠進(jìn)路口的場景比比皆是。最外側(cè)車道準(zhǔn)備繼續(xù)沿輔路北行的車輛很容易被堵住。
在東直門北橋通往機(jī)場高速路的出口,交管部門已在出口前方施劃了長實(shí)線,并且有電子眼拍攝軋實(shí)線的交通違法,但仍無法杜絕部分車輛在出口前方突然軋過實(shí)線,強(qiáng)行向車流內(nèi)加塞。
記者了解到,在北京交警“隨手拍”平臺(tái)上,司機(jī)們舉報(bào)其他車輛非法并線、搶行的線索始終占有較高的比例。按照《北京市實(shí)施〈道交法〉辦法》,違反規(guī)定變更車道,也就是市民常說的“加塞搶行”,要被罰款200元;違反交替通行規(guī)定的,也應(yīng)處以100元罰款。
硬件設(shè)施和宣傳都重要
“‘不能闖紅燈’人人都知道,但是知道‘交替通行’的顯然不多。駕校里也很少提及這些較為‘冷門’的法律條文,以至于司機(jī)們?cè)凇鰪S設(shè)置’的時(shí)候,腦子里就沒有這個(gè)內(nèi)容。”北京工業(yè)大學(xué)交通學(xué)院院長陳艷艷說,相當(dāng)多的司機(jī)不了解“交替通行”概念,一個(gè)非常重要的原因是對(duì)這些較為“冷門”但實(shí)際上非常重要的法律條文宣傳尚不到位。
北京是個(gè)超大型城市,司機(jī)數(shù)量非常大,對(duì)法律法規(guī)的理解本就存在差異。而對(duì)于“交替通行”這樣對(duì)司機(jī)守法意識(shí)、文明意識(shí)要求很高的條文來說,在普及率、守法率上確實(shí)存在難度。陳艷艷認(rèn)為,“這種文明駕駛行為,只要有一小部分人不遵守,就很難真正形成普遍共識(shí)。這時(shí)候就更需要交管部門‘上前一步’,把硬件設(shè)施做到位?!?/p>
陳艷艷說,按照《道交法》條文中“車道減少的路口、路段”的規(guī)定,北京的環(huán)路、快速路上確實(shí)存在相當(dāng)多符合標(biāo)準(zhǔn)的位置?!霸谶@些路段設(shè)置標(biāo)識(shí),既符合法律規(guī)定,又能讓司機(jī)們更加熟悉相關(guān)法規(guī),同時(shí)也是在潛移默化中提升司機(jī)交通文明水平。”